LNG船：唱響船市好聲音
2014-03-03 16:20:35 來源：船舶經濟貿易 編輯：國際船舶網 我有話要說
即使是通常沉寂的7、8月份也沒能阻止LNG新船訂造的步伐，2013年的這兩個月共成交8艘LNG新造船合同，船東Teekay、GasLog、Maran Gas和Flex LNG各自完成了2艘LNG船(船型 船廠 買賣)的訂造合同。這四家船東訂造的都是174000 立方米LNG船，目前該尺寸LNG船被稱為“太平洋型”，適合即將開通的自美國向西、經拓寬后的巴拿馬運河到亞洲的航線。這兩個月的情況僅是火爆LNG船市場的縮影，大量的新訂單、手持訂單意味著，未來將會有大量LNG船集中入市。
船市––新船訂單超百艘
目前全球LNG船手持訂單121艘，按照艘數統(tǒng)計，相當于當前LNG船隊總量的三分之一。手持LNG船訂單總量排名歷史第二，第一出現在上個十年的中期。與十年前相比，目前手持訂單的組成更多樣化，既包括3座浮式生產裝置、全球第一艘專用LNG燃料加注船、13座浮式存儲和再氣化裝置（FSRU），還包括專為中國沿海LNG運輸服務的3艘采用C型艙的30000立方米 LNG船。不過，這些新訂單的主要組成部分還是更大型化的新型“常規(guī)尺寸”LNG船。這些常規(guī)尺寸LNG船的艙容均在155000~180000立方米之間，以實現規(guī)模經濟為目標，主要針對從澳大利亞和美國正在建設的新液化裝置運輸LNG而設計。包括FSRU在內，目前共有108艘此類船將在今后四年內交船。
近期最值得關注的訂單是船東FLEX LNG在三星重工（SHI）訂造的2艘174000立方米 LNG船。該合同實質上是此前新造船合同的轉換合同。幾年前，FLEX啟動了在三星重工批量建造浮式LNG生產船（FLNG）的項目，并為此支付了一些定金，涵蓋設計、研發(fā)和船臺檔期的臨時費用。不幸的是，上述FLNG船所針對的計劃項目最終無一進行到投資決策（FID）階段，迫使FLEX撤銷這批臨時訂單并圍繞費用問題和三星重工產生了爭執(zhí)。目前，雙方爭論的費用已經轉換為2艘174000立方米 LNG新船的建造費用。對這兩艘將于2017年交付的LNG船，FLEX正在考慮從雙燃料柴電推進（DFDE）或二沖程燃氣發(fā)動機(產品庫 求購 供應)這兩種方案中選定推進系統(tǒng)(產品庫 求購 供應)。
在108艘常規(guī)尺寸LNG船訂單中，韓國造船企業(yè)承攬了93艘LNG船的建造，其中手持訂單最多的是三家希臘船東（Maran Gas、GasLog、Dynagas）和Golar LNG，這四家船東共計訂造了44艘常規(guī)尺寸LNG船。
船東––希臘船東成主角
三家希臘船東都在近幾個月加強了新造船項目。2013年8月，Maran Gas在現代重工(船機庫 位置)（HHI）的三湖船廠追加訂造了2艘174000立方米 LNG船，使其在三湖船廠的總訂單提高到10艘。加上大宇造船海洋（DSME）正在承建的LNG船，目前Maran Gas共有19艘LNG新造船項目，其中一艘船已經竣工交付。這19艘LNG新造船中，BG集團承租了14艘，Woodside石油公司承租了兩艘––“Woodside Rogers”號和“Woodside Aptera”號，租期長達15年，另3艘尚未找到承租方。Maran Gas的手持訂單分別由155000立方米、164000立方米和174000立方米 LNG船組成，所有新造船均采用DFDE推進系統(tǒng)。
GasLog也在2013年8月追加訂造了兩艘174000立方米 LNG船。與Maran Gas的最新訂單相同，這兩艘LNG船也已經租給了BG集團，租期為7年，附帶延期選擇權。這兩艘LNG船訂單將所有人為GasLog、承租方為BG的LNG船總數提高到10艘。BG集團計劃將新租的這4艘LNG船用于路易斯安那州–德克薩斯州州界附近的錢尼爾能源公司（Cheniere Energy）在Sabine Pass終端的LNG液貨運輸。
GasLog所有的LNG船均由三星重工承建，目前手持訂單8艘，4艘為155000立方米、4艘為174000立方米，其中4艘155000立方米 LNG船建造項目已經完成，分別命名為GasLog Shanghai、GasLog Santiago、GasLog Sydney和GasLog Skagen。
此外，GasLog還管理一支由氣體巨頭運營的LNG船隊。在GasLog的另4艘LNG新造船訂單中，2艘將代表殼牌進行貿易，另2艘的承租方尚未確定。
擁有大型LNG船隊的船東對新造船中接近交船期但尚未確定承租方的個別一、二艘LNG船并不特別擔心。只要旗下大部分LNG船已經獲得租約，留下部分船活躍在現貨市場就很好。近年來，現貨市場的船需求很旺，而且回報也持續(xù)健康。
此外，希臘船東Thenamaris則首次進入LNG船領域，也在三星重工訂造了3艘160000立方米 LNG新造船。這3艘船近期分別被命名為“Cool Voyager”、“Cool Runner”和“Cool Explorer”，其中首制船定于2013年底交付，屆時將租給能源巨頭Chevron。
2013年3月，尼日利亞LNG（NLNG）項目旗下的波尼氣體運輸公司（Bonny Gas Transport，BGT）斥資13億美元在韓國訂造了6艘170000立方米 LNG船，其中4艘由三星重工承建，2艘由現代重工（HHI）的蔚山船廠承建。兩家船廠采用的都是GTT Mark III薄膜型圍護系統(tǒng)，建成后將代表NLNG從波尼島出口終端承運LNG。
BGT將用這批新船更新船隊中的老舊LNG船，屬于那種既重視船隊更新又重視船隊擴充的船東。另外兩家持同樣觀點的船東是阿爾及利亞國家石油和天然氣公司Sonatrach旗下的Hyproc和馬來西亞的MISC。MISC打算訂造多達8艘的LNG新船，而Hyproc的船隊中有5艘船齡已經超過30年的LNG船，與如今的LNG船相比，毫無運行經濟性可言。MISC的新船訂造受到船隊更新和船隊擴充兩方面的推動。由于母公司Petronas參與了多個或得到確認或仍處規(guī)劃階段的LNG新項目，估計MISC即將開展的LNG船訂造總數將遠超8艘。
標簽： LNG船
世界造船巨頭韓國STX大連造船基地的輝煌與沒落 
